Amennyiben tanulmányozzuk a Deye inverterek kézikönyvét, ott egyértelműen szerepel, hogy biztosítékkal és leválasztóval kell ellátni az inverter és akkumulátor busbar kapcsolatát.
De miért is fontos ez és milyen biztosítékot kell választani?
Ezt igyekszünk egyszerűen, érthetően körbejárni (a teljesség igénye nélkül, mély szakmaiság mellőzésével).
Minden akkumulátor modul egy okos eszközzel un. BMS-el van felszerelve, ami figyeli az egyes cellák feszültségszintjét, hőmérsékletét, a töltő-merítőáramot, és védelmed biztosít a túltöltés, túlmerítés ellen, kvázi elsődleges biztonsági vonal. Amennyiben valamely hibát észlel, vagy olyan paramétereket, ami túl van a komfort zónáján, leválasztja az akkumulátort. Így tesz zárlat esetén is.
Mi van akkor ha ez az elsődleges védelmi vonal meghibásodik?
Egyes esetekben a BMS teljesítmény elektronikái úgy tudnak zárlatot szenvedni, hogy folyamatosan nyitva maradnak, így hiba esetén nem tudja leválasztani az akkumulátort.
Minden akkumulátornak van egy un. elméleti zárlati árama, ami a cellák alacsony belső ellenállásából ered. Lítiumos akkumulátorok esetén ez az érték 15-20.000 A is lehet!!!
Az ólomsavas akkumulátoroktól már van sokkal korszerűbb és célszerűbb akkumulátor otthoni energiatárolásra, a Lítium alapú, ezért csak ezekről fogunk beszélni.
Ezt is kétfelé bontanánk:
- NMC kémiájú, köznyelvben Li-ion (lítium-ion) akkumulátorként emlegetett vagy
- LFP kémiájú, vagy LiFePo4 (litium-vasfoszfát)
Leegyszerűsítve a kettő közti különbség a kémiából adódik és energiasűrűség jegyében mutatkozik meg.
Li-ion:
- Súly és energiasűrűség miatt előszeretettel használják elektromos autókban
- Kevésbé érzékeny a hidegre
- sérülés esetén a levegő páratrtalmával reakcióba lép, tüzét nem lehet eloltani !!!
LiFePo4:
- energiasűrűsége kisebb, mint a Li-ionnak, ezért ugyanolyan kapacitáshoz, nagyobb súly és térfogat társul
- Hidegre érzékeny, 5°C alatt akár meg is szűnik működni, fűteni kell
- Kémiailag stabilabb, nem ég, inkább füstöl
Sok hobbista elektromos autók Li-ion akkumulátorából épít akku szigetet. Nekik kötelező élet és vagyonvédelem miatt a megfelelő biztosító berendezés és tűzoltó készülék alkalmazása!
Mi inkább alacsony feszültségű Deye SE-G5.1 Pro-B LiFePo4 akkumulátorokat használunk, AKKUMULÁTORONKÉNTI biztosítással, az oda illő biztosíték típussal!
Az említett 15-20.000 A zárlati áram és az áramlefutási görbe miatt akármilyen biztosíték nem használható!
A Megafuse, ANL biztosítékok, kismegszakítók eleve kiesnek az alacsony zárlati áram (2-5000 A) képességük miatt, és az általános gG/gL karakterisztikájú biztosítékok sem megfelelőek.
Így a megfelelő választás a Class-T vagy speciális gBAT karakterisztikájú olvadó biztosítékok.
A Class-T biztosítékok darabonkénti ára nagyon magas, a gBAT biztosítékokat pedig kimondottan Li akkumulátorok biztosítására találták ki, összhangban az IEC 20269-7 nemzetközi szabvánnyal, így mi is ezt használjuk. Közvetlen a gyártótól rendeljük, és állítjuk forgalomba.
NH gBAT típusú biztosítékok üzemi feszültsége 80V, zárlati áram megszakítóképessége 30.000 A, ezen felül homokkal töltöttek, így az ívoltás is megfelelő.
Árajánlatkérés és tanácsadás
Mottónk, hogy a biztonság nem lehet másodlagos, ezért alacsony feszültségű (48V névleges) LiFePo4 kémiájú akkumulátorok mellett tettük le a voksunkat, így a kémiából adódó tűzesetek elkerülhetők, és a megfelelő kábel méretezéssel és akkumulátoronkénti, inverterenkénti gBAT biztosítékok alkalmazásával az elektromos tűzesetek ellen is védekezünk!
Ha saját magad szeretnéd megépíteni a szigetüzemű rendszered, nálunk beszerezheted a berendezéseket, de ha nem tudod pontosan mit csinálsz, inkább bízd ránk! Mondd el mire lenne szükséged, mi pedig méretezünk, és ajánlunk rendszert!
